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Hallo Torsten! Das war ja mal cool, ich werde mir gleich mal deinen Kommentar dazu durchlesen aber ich muss selber noch einen Kommentar loswerden, ist dir die Ähnlichkeit mit dem VW Bulli T1 von der Farbgebung von vorne auch aufgefahren?😅

Ist das ein Abkömmling der Taigatrommel?

Morjen' Torsten , danke für diese schöne Aussicht. Ist ja atemberaubend . Die alten BB67400 sind ebenso nicht kaputt zu kriegen ,wie die NOHABs ( Rundnasen ) . Viele Grüsse aus MG von Jürgen .

Hey Torsten! Da musste die Deutsche Bahn aber lange betteln bis sie gesagt haben na gut wir ziehen unseren einmaligen Nachtzug zu uns rüber und machen das nicht erst an der Grenze da ihr ja keine Lokomotiven habt! 😊

Alle Kraft für die Dividendenmaximierung der Spekulantenschweine.

Welches Ersatzkonzept wohl angeboten wird, wenn die Panoramabahn nicht mehr zur Verfügung steht und der S-Bahn-Tunnel (mal wieder) gesperrt wird? Dann wird wohl die U-Stadtbahn als Alternative herhalten müssen.

Der Nachtzug von Polen ist jetzt schon um 5 in der Früh in Wien und fährt dann nach München, planmäßig mit einer 1116 ab Breclav

Jaaaaaaa!

Auch wenn es ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen ist, das viel dichtere Netz und die oft mögliche und genutzte Methode, nur einen Teil der Spuren zu sperren statt der ganzen Straße ist da ein großer Vorteil - bis dann alle im Stau stehen und darüber fluchen, dass diese Bauarbeiten doch bestimmt besser zu erledigen sind.

Bien bien, la petite X 73500!

Schön, dass wenigstens die „Pop-Wagen“ im Zug verblieben.

Danke für die Info und die Clips der gemütlich schaukelnden „Wale“.

Kommt mir bekannt vor, die ÖBB gratzt auch alles zusammen um Züge bilden zu können! 🤗 Gruß Mike

Danke für die ausführlichs Auskünfte! Gibt es noch Maschinen mit Originalmotor von Pielstick oder sind alle inzwischen ausgemustert?

Auf der Suche nach einer hässlichen Diesellokomotive? Einfach. Englische Lokomotiven. Ich füge auch das Beispiel einer speziellen portugiesischen Lokomotive hinzu, die Bombardier MXS-627: ua-cam.com/video/aHXU7zoN9gc/v-deo.htmlsi=2hcHe-DOwf-QkLkH

👍👍👍

Die M41 war doch der Klassiker auf ungarischen "Nebenbahnen" Ich kenne sie noch gut von der Strecke Budapest-Esztergom, auf der ich oft den Zug benutzte. Eigentlich ist die M41 recht groß für "kleinere" Züge.

So schlecht klingt die doch garnicht .

Höre ich auch oft wenn die 1144er mit den Erzügen nach Leoben kommen

Das ist Musik in den Ohren😛

Für das wurde sie gebaut. Nur schade das man Design technisch das äußere nicht an die legendäre Re4/4 zwei angelehnt hat!😢

Rein Wagenzuggewicht könnten das beladen rund 1600t sein und wenn es noch warm draussen ist, dann müssen die Maschinen auch was dafür aufbringen und gekühlt werden

Oh, die waren aber früher ebenso die Regel in Lindau wie die schweizer Re 4/4 III. Aber es stimmt: mit der Einführung der Talent-Triebwagen bei der ÖBB sind die 1044/1144 Einsätze zurückgegangen.

Whow, ein Schmuckstück 😂 Eine Herausforderung für jeden Modellbahner, der sich auf das vorbildgerechte Altern von Fahrzeugen spezialisiert hat.

Der RE1 von Glauchau nach Göttingen ist bei vollem Zug trotz 3 Zugteilen mit Überfüllung und fast 4 Stunden Fahrtzeit auch kein Vergnügen.

Oha, da ist wohl was verwechselt worden beim Text, denn auch wenn sie farbig wie ein bemaltes Osterei ist, so ist diese Lok mit Sicherheit keine 218 wie im Video eingeblendet und auch die restliche Angaben passen nicht zum Bild und der Beschreibung.

Ist die denn nicht genau dafür gebaut wurden ? Mit alt bewährter US Amerikanischer Diesellok Technik

Adria IC ( Budapest Keleti-Spilt ) auch interresant :)

Alles prima, hauptsache kein Wasser kommt in die Elektrik. Ich kann mich nicht erinnern, dass solange Übergänge mit Seilzug bewegt wurden, dass Mannschaften mit Flatterband den BÜ sichern mussten. 🤣🤣

In Abteilwagen alten Stils in einem Zug der maximal halbvoll ist, und evtl. einem Speisewagen wäre das mein Reisetraum.

Ja die Class 66 kann schon was wegziehen. Knapp unter 1800t haben die Ölzüge meistens gewogen. Ein richtiges Ärgernis war jedoch eine fahrplanmäßige Geschwindigkeitsreduzierung kurz hinter Biessenhofen in Aitrang. Reisezüge mussten auf 70 Km/h verzögern, Güterzüge auf 40 Km/h über eine Straßenunterführung hinweg. Danach kommt eine S-Kurve und dann geht es steil bergauf. Keine Chance mehr mit einem Vollzug Geschwindigkeit aufzubauen. Im Gegenteil, bis zum Scheitelpunkt der Günzacher Steige ist die Class meist bis auf 30-35 Km/h gefallen. Aber sie hat es jedes Mal klaglos gemeistert. Ab Günzach bis Kempten konnte man dann quasi rollen lassen, musste sogar einbremsen, um die Vmax nicht zu überschreiten. Hier hat sich die Class 66 dann im Turbolader-Abkühlzyklus (leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl) bis Kempten von den Strapazen erholt.

Die Frage ist, ob der 612'er in Kroatien die gleiche Innenausstattung (Gestühl, Sitze) wie in Deutschland hat. Mit einem besseren Gestühl hält man es sieben Stunden am Stück in einem ICE oder einem 612'er aus.

👍👍👍

Super Kameraperspektive !

Frage: Warum fahren die Amerikaner 6 Achser und dieselelektrischem Antrieb? Gut in Europa sind nur "Mini"Güterzüge möglich. Die Wirtschaft wünscht sich schon lange den 1000m+ Güterzug. Aber verDAKt und zugenäht, hier bringt keiner den A. hoch.

Vielen Dank für die Aufnahme. Mich würde mal interessieren, wie (un)zuverlässig die Neigetechnik in Kroatien funktioniert.

Der Fachwerk-ICE (toller Name 😁) hat eindeutig das Nachsehen. Rettung oder Regionalbahn...👍

...aber alle herrlich getarnt in der einheitlichen ALEX Farbgebung. Auf den ersten Blick kaum zu unterscheiden.

Na was ist schon dabei. Bei uns fahren viele BR 425 rum, deren Lack noch schlimmer aussieht, aber auch sonst ist deren Zustand unterste Schublade von generell defekten Klimas, bei Regen regnet es am Faltenbalg rein, Toilette ist oft defekt, Türstörungen sind auch Alltag. Aber auch die BR 462, die relativ neu ist ist leider äußerst störanfällig. Sie sind noch neu, sehen schön aus, aber sehr unzuverlässig. Da ist mir die Lok in technisch einwandfreiem Zustand mit ausgeblichenem Lack doch tausend mal lieber.

Was du alles weißt 😅

Naja, es gibt so den Spruch: "auf die inneren Werte kommt es an" . Die etwas - ähem - vernachlässigte Außenverkleidung kann man reinigen, entrösten, ggf. ersetzen. Wenn die Maschine da drin läuft, dann ist doch alles gut.

Eurorunner - wenn die Diesellok leiser als die Wagen ist...

Echter"Rat Look"

Die Stunde des Abschied für solche Eisenbahnkreuzungen, (Ek) so heißen Bahnübergänge im Österreichischen Fachchinesisch schlägt übrigens bereits 2025, denn da laufen die Übergangsbestimmungen der Eisenbahnkreuzungsverordnung 2012 aus. Ab dann darf es keine Schrankenanlagen ohne Lichtzeichen mehr geben. Entweder sie konnten Nachgerüstet werden, oder die Schrankenanlagen müssen bis dahin ersetzt werden…

Für was wird diese weiße Frontfläche der Loks in den Niederlanden benötigt? Nur als Kennzeichen für die Zulassung ist das doch etwas übertrieben.

ganz schlau, den Zug NICHT am Bahnübergang zu filmen...

Woher ist die info?

Soll aufpouliert werden.

Immer noch wesentlich besser als so ein Schrotthaufen von Bombardier (245).

Schöne Lok, der man ihr Alter halt ansieht. Bei der DB fahren lackmäßig schlimmere Sachen rum.